Для определения задач пейзажно-архитектурного построения отдельных элементов ландшафта дороги ее пространство можно расчленить на две зоны — ближнюю и дальнюю. Ближняя зона восприятия обычно совпадает с функциональной зоной самой дороги. В этой зоне, кроме полотна дороги, размещаются придорожные сооружения (бензозаправочные станции, павильоны остановок, информационные знаки и пр.), элементы благоустройства, малые архитектурные формы, зеленые насаждения специального назначения (снего- и ветрозащита), декоративные насаждения. В дальней зоне восприятия, помимо естественных пейзажей, могут находиться памятники архитектуры, мемориалы, панорамы насоленных мест, отдельные сельскохозяйственные и промышленные объекты. Следовательно, вопросы архитектурно-художественного формирования ландшафта дорог — задача не только ДОрОЖНО-ю строительства. Они должны решаться при размещении нового сельскохозяйственного и промышленного строительства, при решении застройки поселка, фермы и других комплексов с учетом их композиционного влияния в формировании пейзажей и панорам, зрительно воспринимаемых с дороги. Основная роль дорог в местах отдыха и туризма не только связующая, по и раскрывающая, показывающая. Ландшафтное проектирован не дорожно-тропиночной сети внутри зон отдыха и туризма исходит из задач организации пешеходного движения и предопределяется общими требованиями к формированию рекреационной среды. Решение системы дорог и аллей может выявить и подчеркнуть общий архитектурно-ландшафтный замысел зон отдыха или свести его на нет. Ежедневные маршруты, соответствующие определенным функциональным связям, постоянно воздействуют на человека.